Contents

谷汲鉄道の開通

西国三十三所の第33番札所である谷汲山華厳寺への参拝客の足、そして根尾地方の開発を目的に建設された谷汲鉄道。
1926年（大正15年）4月に（「黒野駅」-「谷汲駅」）を結ぶ全線が開通いたしました。
「黒野駅」で美濃電気軌道と接続したことで「岐阜駅」-「谷汲駅」間が1時間半で結ばれることとなります。「岐阜駅」から「忠節橋駅」までは市内線、「忠節橋駅」から「忠節駅」は橋を徒歩で渡り、「忠節駅」からは美濃電気軌道と谷汲鉄道の直通乗り入れでレールで繋がり、谷汲山華厳寺への参拝が便利になりました。

しかし、谷汲山華厳寺の御開帳の時期に乗客は増えますが、それ以外の時期の乗客数は芳しくなかったそうです。

名古屋鉄道谷汲線へ

その後、昭和金融恐慌の影響もあり業績は悪化。1944年（昭和19年）に名古屋鉄道が谷汲鉄道を合併し、名古屋鉄道谷汲線となりますが、モータリゼーションの波に押され、2001年（平成13年）10月1日に全線廃止となりました。

開業から廃止まで一度も黒字になったことがありませんでした。名古屋鉄道との合併がなければ、もっと早い時期に廃線となっていたかもしれません。

谷汲駅跡

終点の谷汲駅には、昆虫館が併設されていましたが、谷汲駅廃止後も昆虫館とともに駅舎が残されています。また構内には電車が保存されています。今にも走り出しそうですね。

北野畑駅跡

北野畑駅の西側には、セメント工場があり一時期はセメント輸送も行っていました。

黒野駅跡は「黒野駅レールパーク」へ

美濃電気軌道と谷汲鉄道の分岐駅だった「黒野駅」でしたが、その後両会社が名古屋鉄道に吸収されたことで、名古屋鉄道揖斐線と谷汲線の分岐駅となりました。

2001年（平成13年）に谷汲線と揖斐線の当駅から揖斐方面が廃止。
2005年（平成17年）には、揖斐線の岐阜方面側も廃止となったため
「黒野駅」は廃駅となります。
跡地には2013年（平成25年）4月12日より「黒野駅レールパーク」が開業しました。
「黒野駅レールパーク」には、レールやホームが現役当時の姿で残されています。